2025 年，AI 眼鏡市場快速升溫，戰場不再只屬於科技公司。從 RayNeo、Rokid 等新創品牌，到 Meta、百度等網路巨頭，再到華為等手機製造商，競爭已趨白熱化。更值得關注的是，理想汽車、吉利汽車 等車廠也正式入局，讓智慧眼鏡不再只是穿戴裝置，而是車用生態系的一部分。這場競爭的本質，正在從「賣硬體」轉向「誰能定義下一代車內體驗」。
從概念展示，到車內日常配備
車廠探索智慧眼鏡，其實已有十多年歷史。早在 2015 年，BMW 便推出 MINI AR 概念眼鏡，試圖用穿戴式顯示消除 A 柱視線死角；但受限於技術成熟度，始終停留在展示階段。之後，Porsche、Mercedes-Benz 將智慧眼鏡轉為維修與訓練用的 B2B 工具，實用性高於娛樂性。
隨著智慧座艙逐漸被定位為「第三生活空間」，眼鏡角色在 2021 至 2022 年出現轉折。蔚來 與 Xreal 合作推出 NIO Air AR Glasses，將車內娛樂延伸成 130 吋虛擬大螢幕；理想汽車則導入 RayNeo Air，打造更沉浸的家庭影院式體驗。此時，智慧眼鏡成為車內娛樂的延伸，而非單純的外掛配件。
進入 2023 至 2024 年，車廠開始追求更深層的系統整合。吉利併購魅族後成立 Star MYVU，推出多款 MYVU 系列眼鏡，直接與車機、手機與雲端服務串接；BMW 則在兩輪領域推出 ConnectedRide 騎行眼鏡，將導航與速度資訊投射至視野中，解決機車族的實際痛點。智慧眼鏡逐步從「好玩」，轉向「好用」。
到了 2025 年，AI 成為真正的加速器。大模型進入座艙系統，小米、吉利相繼展示 AI 智慧座艙，理想汽車也正式推出首款 AI 眼鏡 Livis。此時的智慧眼鏡，不只是顯示器，而是能理解情境、回應需求的介面節點。對車廠而言，眼鏡是一條通往車外場景的延伸管道；對使用者而言，駕駛體驗正從儀表板，走進視線本身。（原文出處）
